Подшипник 4-504704
Подшипник 4-504705
Подшипник 4-504706
Подшипник 4-504707
Подшипник 4-504708
Подшипник 4-504709
Подшипник 4-504710
Подшипник 4-504904
Подшипник 4-504905
Подшипник 4-504906
Подшипник 4-504907
Подшипник 4-504908
Подшипник 4-504909
Подшипник 4-504910
Подшипник 4-504911
Подшипник 4-504912
Подшипник 4-504913
Подшипник 4-504914
Подшипник 4-504915
Подшипник 4-504918
Подшипник 4-504922
Подшипник 4-504926
Подшипник 4-504930
 1  2

Техническая характеристика подшипника

 

Подшипники роликовые радиально-упорные с коническими роликами воспринимают радиальные и осевые нагрузки. Способность воспринимать осевые нагрузки зависит от угла контакта дорожки качения наружного кольца. При его увеличении осевая грузоподъемность возрастает, при этом уменьшается радиальная.Допустимые частоты вращения конических роликоподшипников по сравнению с подшипниками, имеющими цилиндрические ролики, значительно ниже, они примерно такие же, как у сферических роликоподшипников.

Конические роликоподшипники разъемные, что позволяет производить раздельный монтаж и демонтаж наружных и внутренних колец с комплектом роликов.Наряду с основной конструкцией (тип 7000) выпускаются роликоподшипники следующих разновидностей:Тип 67000 – с упорным бортом на наружном кольце, наличие борта позволяет производить сквозную расточку корпуса, не создавая в нем заплечиков; Тип 27000 – с большим углом конуса наружных колец, они хорошо работают при больших осевых нагрузках;Тип 97000 - двухрядные;Тип 537000 - двухрядные с утолщенным наружным кольцом, применяют в качестве опорных роликов прокатного, литейного и другого оборудования; Тип 77000 - четырехрядные.Однорядные подшипники типа 7000 должны для фиксирования положения вала устанавливаться парно. Двух- и четырехрядные подшипники фиксируют положение вала относительно корпуса в осевом направлении в обе стороны.

При монтаже и в процессе эксплуатации однорядных конических роликоподшипников требуется тщательная регулировка осевых зазоров. При этом необходимо избегать очень малых или, наоборот, чрезмерно больших зазоров, которые могут привести к недопустимому повышению рабочей температуры и даже к разрушению деталей подшипника. Однорядные конические роликоподшипники применяют в колесах самолетов, автомобилей, вагонеток и кранов, в катках гусеничных тракторов, в цилиндрических редукторах средней и большой мощности, а также в червячных редукторах (тип 27000), коробках передач, в шпинделях токарных и других металлорежущих станков.

При монтаже двух- четырехрядных конических роликоподшипников не требуется регулировка зазоров.При образовании в процессе эксплуатации чрезмерных зазоров их уменьшают подшлифовкой дистанционных колец.Двухрядные конические роликоподшипники используют в рабочих и транспортных рольгангах прокатных станов, мощных редукторах, опорах барабанов и других тяжелонагруженных узлах. Четырехрядные конические роликоподшипники применяют в основном для опор валков прокатных станов.Роликовые конические подшипники изготавливаются классов точности 0,6 и 5 для общего машиностроения и автомобильной промышленности, а также более высоких классов точности для станкостроения.Подшипники выпускаются с метрической (в «минус») и дюймовой (в «плюс») системами задания посадочных допусков.

Предназначены для восприятия комбинированных нагрузок - радиальных и односторонних осевых. В случае двухстороннего осевого нагружения, как правило, используют пару одинаковых зеркально расположенных подшипников.Конические роликоподшипники - это разъемные подшипники. Внутреннее кольцо в комплекте с роликами и сепаратором и наружное кольцо могут устанавливаться раздельно.Конические ролики и дорожки качения колец имеют общую вершину конуса на оси подшипника для обеспечения перемещения роликов по дорожкам качения без проскальзывания.

Конические подшипники, как и радиально-упорные шариковые, устанавливаются по схеме "О" и "Х".В случае парной установки подшипников в опору предельная частота вращения ниже, чем у одинарных » 20% из-за ухудшения условий смазки и теплоотвода. Осевая грузоподъемность конических радиально-упорных подшипников зависит от угла контакта. При его увеличении растет осевая и уменьшается радиальная грузоподъемность. Для большинства типов конических роликоподшипников характерен угол контакта 10...17°, но для нагрузок, которые действуют преимущественно в осевом направлении, следует применять конические роликоподшипники с углом контакта 25...30° типа 27000.

Наша компания ООО «Вега-С» занимается продажей,шариков,роликов,втулок,корпусных,линейных,и др типов подшипников в городе Саратов и Саратовской области по минимальным ценам.



  • Шариковый радиальный подшипник
  • Шариковый радиальный сферический подшипник
  • Роликовый радиальный подшипник
  • Роликовый радиальный сферический подшипник
  • Роликовый игольчатый подшипник
  • Подшипник роликовый радиальный с витыми роликами
  • Радиально-упорный шариковый
  • Роликовый конический подшипник
  • Упорный или упорно-радиальный шариковый подшипник
  • Упорный или упорно-радиальный роликовый подшипник
  • Подшипники шарнирные
  • Подшипники импортные
  • Подшипники линейные
  • Шарики
  • Ролики
  • Корпусные подшипники
  • Подшипники радиальные и упорные двойные роликовые комбинированные
    • Втулка
    • Магнитные подшипники
    • Подшипники радиальные шариковые сферические двухрядные с втулками
    • Резинотехнические изделия
    • подшипники для автомобильной и сельскохозяйственной техники
    • Шариковые двухрядные радиально упорные подшипники
    • Роликовые подшипники
    • Подшипник радиальный роликовый с короткими цилиндрическими роликами
    • Обгонные муфты
    • Инструмент
    • Спецпредложение!

      Наш адрес

      Адрес: Россия, г. Саратов 

      Телефон:  +7 8452 601122, +7 927 1088522 ,+78452471920  факс
       
      E-mail: vegac@mail.ru
      +++